在選購變頻器或者伺服控制器的時候，經(jīng)常會遇到需要購買制動單元和制動電阻，制動電阻大家比較熟悉，制動單元相對來說比較陌生，因為制動單元主要用于控制機械負荷大、制動

高壓電阻器從字面來講，就是可以承受更高的電阻，跟普通電阻來對比，承受的電壓更高，抗脈沖能力更強，從市面上來看以管狀高壓電阻器居多，顏色主要以黑色、紅色、綠色為主

2018年開始，國內外對用于發(fā)電站、動力機車、飛機、船舶等各類大功率電源的測試維護的設備要求越來越高。如何選用負載測試箱等檢測設備成了眾多用戶常思考的問題。1、電阻材

電動汽車內部預充回路主要是針對電機控制器端的大電容進行預充，在動力電池上高壓的瞬間因為電機控制器內部大電容瞬間相當于短路，大電流會對控制器內部的IGBT進行損壞，所

變頻技術誕生背景是交流電機無級調速的廣泛需求。傳統(tǒng)的直流調速技術因體積大故障率高而應用受限。國外憑借電子元件生產(chǎn)和電子技術的優(yōu)勢，高端產(chǎn)品迅速搶占市場。在中國早

伺服驅動器又稱為“伺服放大器”、“伺服控制器”，是用來控制伺服電機的一種控制器，屬于伺服系統(tǒng)的一部分，其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達，主要應用于高精度的定

水泥電阻器，就是用水泥(其實不是水泥而是耐火泥，這是俗稱)灌封的電阻器。即將電阻線繞在無堿性耐熱瓷件上，外面加上耐熱、耐濕及耐腐蝕材料保護固定，并把線繞電阻體放入

工業(yè)4.0的到來，對于發(fā)電站、動力機車、飛機船舶等各類大功率電源的測試維護的設備要求越來越高。如何選擇合適且經(jīng)濟實惠的負載測試箱等檢測設備成了眾多用戶常思考的問題，

在新能源汽車的BMS管理系統(tǒng)中，在電池充電過程中電池前端都有較大的電容，若無預充電，主繼電器直接與電容C接通，此時電池電壓較高，而電容C上電壓接近為0，此時相當于瞬間

新能源電動汽車哪些因素影響到汽車使用性能和壽命的呢？其實新能源汽車的兩大關鍵點是：高壓接觸器和預充電阻。新能源電動汽車為什么需要用到預充電阻？它的作用和原理是什